Pilotagem defensiva

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Qua 13 Jan 2010, 09:44

É vou esperar ela ja esta pra virar 6000km ai na revisão ja faço isso tbm...acho´que é neura da minha cabeça....verdade devia ter pedido pro Elton ``professor pardal´´ ver.....o cara faz tudo rapaz hahahah abraços.....oooo curti a assinatura.....vou tentar fazer uma aqui tbm

abraços

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Qua 13 Jan 2010, 09:46

olá pessoal
analisando o vídeo http://br.youtube.com/watch?v=N2lZgQmEDks

vi que o cara gira o guidom pra esquerda e a moto vai para esquerda e não para direita como tenho lindo a respeito do contra-esterço...
agora estou boiando...
isso só se aplica em curva??? ou em pista reta também..
alguém pode me esclarecer???
vlw pessoal
abraço!

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Qua 13 Jan 2010, 10:24

zowfhon escreveu:

olá pessoal
analisando o vídeo http://br.youtube.com/watch?v=N2lZgQmEDks

vi que o cara gira o guidom pra esquerda e a moto vai para esquerda e não para direita como tenho lindo a respeito do contra-esterço...
agora estou boiando...
isso só se aplica em curva??? ou em pista reta também..
alguém pode me esclarecer???
vlw pessoal
abraço!

Olá amigo,

Vamos as suas dúvidas.

Primeiramente, há de definhar o que significa o "contra-esterço".
Contra-Esterço é "esterção ao contrário", ao contrário do que?? É nisto que deve estar pensando e ficando enrolado.

É um movimento, ação, contrária ou contrário a algum objeto que tenta seguir seu curso normal e é alterado pelo movimento oposto. Ficou confuso?? Calma ai que vou tentar explicar melhor.

O "contra-esterço" é o movimento "leve" e "maneirado" no guidon da moto, fazendo um movimento de "empurro" para o lado contrário a de uma curva. Este sistema é utilizado principalmente para curvas, servem tanto para carros como para motos.

Vamos supor que você tenha uma curva para esquerda, imagine que essa curva é bem acentuada. Vou explicar depois, que a todo momento as leis da física está agindo sobre a moto. Continuando em nosso exemplo, note que como a curva é para a esquerda, então todo o meu corpo deverá estar deitado para a esquerda acompanhando em linha reta a moto. Porém, involuntariamente sem que você perceba, acabamos de empurrar levemente o guidon da moto para o lado contrário ao da curva (direita), mesmo você imaginando que está puxando a moto para o lado esquerdo, que é o curso da curva. Se este movimento não existe automaticamente, ninguém seria capaz de curvar-se em alguma curva, pois a moto escorregaria facilmente.

Agora vamos explicar as Leis da Física e por que você escorregaria facilmente.

Quando ingressamos em uma curva, há forças que estão atuando na motocicleta e em nós. Temos uma força chamada "força Centrífuga". Normalmete está força, tende a jogar e a puxar você para o lado de fora da curva, fazendo você abrir a curva (motivo de muitos acidentes em rodovias). Se você não saber lidar com essa força da natureza, força da física, você pode morrer facilmente. Sentimos a força centrífuga ainda maior quando estamos contornando uma curva em pistas ou rodovias em alta velocidade. Perceba que neste momento, é possivel sentir a moto querendo ir para o lado externo da curva, querendo "varar reto". Para completar, a força centrífuga aumenta conforme o aumento da velocidade da motocicleta.

Em seguida, temos a força chamada; "Força de Gravidade". Tanto a força centrífuga que comentamos acima, quanto a força de gravidade, atuam sobre a moto, sobre você. Ainda, não vou considerar neste contexto, o assunto referente massa e volume.
Pelo contrário da força centrífuga, a força de gravidade, faz e tenta fazer você ficar mais perto do chão, puxando você para baixo. Ou seja, a força de gravidade fica mais percepítivel quando você está deitando a moto em alta velocidade e quando está correndo em linha reta em alta velocidade também. Neste momento, está agindo na moto os seguintes itens; força centrífuga, gravidade, peso, deslocamento.
Então coloque na cabeça, quanto mais gravidade, mais próximo do chão vou estar.
Só para se ter uma idéia, suponha que esteja deitando a moto quase no limite do pneu em uma curva. Veja que a força da gravidade neste momento que está atuando na moto, é bem maior de quando você está na reta, mas por que? Perceba que toda a massa, piloto + moto, todo o conjunto está muito próximo do chão e então a natureza quer trazer para ela.

Voltando agora ao Contra-Esterço, tudo isso que comentei acima, vai ser utilizado em uma técnica, que é o tal do contra-esterço.
Como o contra-esterço é a pequena quantidade de força empurrada ao lado contrário ao da curva em curso, você acaba controlando as forças "centrífugas" e a "gravidade". Você tenta manter a moto no contra-esterço em um ponto de equilibrio, para que ela não caia e continue seguindo o curso que pretende.

Para terminar, vamos exemplificar novamente:

Você deita a moto para o lado esquerdo (moto + piloto=conjunto)
Em velocidade relativamente alta (força centrífga vai começar a agir levando para o lado direito da curva, para o lado de fora)
Vai ficar perto do chão quanto mais deitar (força da gravidade)
Empurra o guidon levemente para o lado direito (contra-esterço), mantendo o ponto de equilibrio da moto (criando-se este ponto).

Embora o contra-esterço é relativamente involuntário, é possível fazê-lo intencionalmente.

Faça um teste: Ao deitar-se em uma curva, empurre levemente o guidon para o lado contrário ao da curva. Perceberá que a moto deitará rapidamente, contornando a curva mais rápida e perfeita. Mas, saiba dosar, pois é passivel de tombos.

Espero ter ajudado a todos que ainda tinham dúvidas ou tem sobre o contra-esterço.

Bye...

Sr.SmitH

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BRUNO CANTON - PILOTO - HONDA CBR 1000 RR

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Qua 13 Jan 2010, 10:38

Mais uma vez professor Smith. dando uma aula....boa veio!!

e o espaço continua hahahahah c... viu

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MANOLOS DO AVATAR!!!

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Qua 13 Jan 2010, 11:01

Caraca...
amei mano, muito obrigado mesmo, Smile

entendi tudinho rsrsrs Smile

muito bom mesmo mano, vlw
XD

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Qua 13 Jan 2010, 12:42

Gustavo - Magina cara! Professor eu...ehehehe*rssss....
O espaço em alguns tópicos está certinho, igual o meu e em outros tópicos está com espaço....mas nem dá nada!!!*rssss

zhofhon que bom que agora entendeu, qualquer coisa dá uma BUZINADA ai.....

abraços

Bye...

Sr.SmitH

_________________

BRUNO CANTON - PILOTO - HONDA CBR 1000 RR

Assunto: Re: Pilotagem defensiva Sab 16 Jan 2010, 20:27

show...

agradeço aos professores... hehehehe

_________________
OSSO CBR1000RR